蔚来ES8欧洲公路试驾，用实力征服德国媒体！

蔚来汽车自诞生之日起，便备受追捧，作为中国造车新势力，它也是少有的专注于独立正向研发的电动汽车企业。正因如此，其一举一动也吸引了海外媒体的关注。

▲蔚来ES8

日前，德国知名汽车杂志《auto motor und sport》（简称”AMS”）在德国的公路上试驾了蔚来旗下的ES8，并对这款高性能7座纯电动SUV给予了高度评价。

这次的试驾，从位于该州首府慕尼黑东北部的蔚来德国办公室开始试驾。第一个目的地：瓦尔钦西（Walchensee），阿尔卑斯山一日或周末试驾路线。全程85公里，首先通过傍晚交通高峰时间，然后，经过A95高速公路到达科赫勒（Kochel）；经过同名湖，再经过凯瑟堡（Kesselberg）的摩托车手热区到达乌尔菲尔德（Urfeld）。 一条多元化的混合路线，德国媒体体验到了ES8的不同特点。

▲德国媒体AMS编辑与蔚来ES8合影

霸气外观，优雅内饰

蔚来ES8的尺寸(长×宽×高:5.02×1.96×1.76米)与奥迪Q7差不多，只轴距(3.01米)比Q7长1.5厘米。在视觉上，ES8看起来更大，原因在于高起的车头部分和直线条的设计。试驾车是黑色的，车后挡板上的汉字清晰可见，ES8显然与众不同。

▲蔚来ES8

车门把手是采用特斯拉风格的，车内也有手机充电的USB插头，位于钥匙的感应充电支架上。

车内的设计与布局非常有意思。

座位都是采用真皮的材质，从SUV典型的高座椅位置可以很好地观潮到车头棱角分明的形状。多种电动调节选项确保完美符合的人体工程学设计。副驾驶乘客可以折叠出一个小凳子用作脚踏板，靠背可以放平，就像躺在商务舱里一样。没有手套箱，但在前排中央有一个非常大的储物空间。

▲蔚来ES8前排空间

宽敞的乘坐空间

第二排的膝部空间十分宽敞，成年人也可以交叉双腿。由于可以前后滑动第二排座椅，空间也可以传递到第三排，可以很好地容纳两个成年人。第三排座位可以简单地收起，成为行李箱地板的一部分。行李箱地板比较高，行李箱盖板收齐后没有设计专门的储藏空间，这有些遗憾。五座状态下ES8据称有873升的行李空间。第二排靠背可以折叠成2:4的比例，但不能以4:2:4比例放倒。

▲蔚来ES8第二排空间

无论是6座还是7座的情况下，都可以看到蔚来ES8的空间是十分宽敞的，足够满座成年人的情况下都丝毫不好拥挤。

▲蔚来ES8后备箱

如果钥匙在车内的话，那么ES8直接就已经启动了，没有“启动电机”这个过程，这哪怕对于电动车来说也是一个少见的设计，变速箱只有“D”和“R”以及“P” 旁边的按钮这三挡。但这些都没有提供触觉反馈。

▲蔚来ES8换挡

隔音的效果也十分明显，只要关上窗户，就可以抵消很多车外的噪音。低速行驶时车辆会发出嗡嗡的雷达预测警报声，中控台上方的显示屏显示了汽车周围的情况，并以厘米为单位显示了到障碍物的距离。感觉有点像在开星球大战里汉·索罗漂浮在机库里的千年隼号，虽然只是在试图离开地下停车场。

▲蔚来ES8中控&NOMI

驾驶舱非常整洁，按钮很少，方向盘前的仪表结构清晰。即使在多变的光线条件下还是很容易阅读。位于驾驶舱中间的超大触屏版面采用蔚来自行开发的软件，软件运行非常顺畅。目前软件仅支持中文，软件反应速度非常快，图像也非常清晰。

另外，非常特别的一点就是车上的语音助手，蔚来把它称作 NOMI，即为英文的Know me，显见其希望更懂用户的需求。NOMI在仪表台上像一个旋转的电子宠物，目前英语版和德语版还在开发中。

优秀的性能和操控感

在德国公路上行驶了一段距离后，足见NIO ES8是一台巨大而强有力的车辆，非常容易驾驭:两个电机驱动四个轮子，最高功率可达840牛米，峰值功率应为650马力。踩在加速踏板上毫无疑问会让乘客发出恐惧或兴奋的叫声。2.46吨的车重不会影响车辆在4.4秒内达到100公里/小时，即使是那些开惯了电动车的人也会感到惊讶。

▲蔚来ES8

在城市交通中，仪表显示屏右上角的电源指示灯经常变为绿色。 这意味着动能被反馈到电池中。 如果电池在输出电流，则数字为白色。 可能人们会感到惊讶：其实只需要不到20千瓦的功率就可以维持50公里/小时的行驶。

安全稳定高提速 200公里/小时

在德国不限速的高速公路上，情况发生了变化：几分钟内，白色数字显示的功率超过了200千瓦，因为速度也显示了200公里/小时，这就是极速了。即使在多次加速到最高速度之后，你也不会感觉到性能下降或缺动力。这台中国的纯电动SUV很适合在Autobahn上驾驶。

底盘和转向系统的调教都十分优秀：这台重型电动汽车即使在满载状态下也能高速行驶，能够完美地在车道上实现加速和减速。减速大部分情况是通过能量回收来实现的，但是刹车脚感不是很均匀，在最终需要停下时，需要更多的制动力。

▲蔚来ES8

德国供应商大陆提供的空气悬架系统也是如此，这套悬架也应用在奔驰的大型SUV上。 它的工作做得很好，即使在蜿蜒曲折的道路上也能实现很高的操控性，在这里人才是限制你跑得更快的障碍，而不是轮胎，同时还很好地避免了过度的侧倾。在不太平顺的沥青上，它的反应可能会更平稳。在波段的起伏上，它会有一些多余的晃动。

最后，德国知名汽车杂志AMS 给出了高度评价：蔚来（NIO）已经在中国销售了大约20,000台纯电动ES8。对于一家成立仅5年的汽车制造商来说，这已经够令人吃惊了。

蔚来ES8是一款好车，即使是对于德国品牌来说，ES8也是一款合格的产品。在很多方面，它在欧洲市场都颇具竞争力。无论是霸气的外观、优雅奢华的内饰、宽敞的空间还是现代化智能的NOMI，都体现出了这款车的价值。

▲蔚来ES8

这次的试驾，我们可以看到蔚来ES8在德国的公路上交出了非常不错的表现。蔚来ES8作为一辆国产电动车，在未来很有机会打入欧洲市场，蔚来也可以实现他们为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的 “用户品牌”的目标。

转载自：德国知名汽车杂志AMS

图：官方、网络